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今起京沈高铁辽宁段联调联试 年底具备通车条件

2018-03-01 11:03:33 来源:出行大连

3月1日上午,先期建成的京沈高铁辽宁段开始联调联试,标志着京沈高铁开通运营进入冲刺阶段。

中国e车网讯:横跨北京、河北、辽宁三省市的京沈高铁于2014年7月1日开工,是我国《中长期铁路网规划》"四纵四横" 主骨架京哈高铁的重要组成部分,是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带,是我国"四纵四横"高铁网的最后一纵,也是收官之作。

今天(3月1日)上午,先期建成的京沈高铁辽宁段开始联调联试,标志着京沈高铁开通运营进入冲刺阶段。

是用于京沈高铁辽宁段联调联试的检测列车,今天上午8时40分,这趟检测列车开始对线路的工务、电务和供电设备等进行首次检测。

京沈高铁联调联试现场指挥部 副总指挥 阎敬涛:在东北这么一个高寒地区,高寒高铁的联调联试在冬季进行,这是第一次,设备的性能还没有达到最稳定的状态,通过调试,通过拉通的验证,通过各种数据,使设备调试符合高铁开通验证的标准,这是比以往克服缺点整改都要难的。

按计划,京沈高铁辽宁段联调联试将于今年下半年完成,主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客运服务系统、振动噪声等各个系统的测试,使各子系统和整体系统的功能性能达到设计要求,使辽宁段在年底前具备通车条件。同时,京沈高铁河北段也将于今年下半年进行联调联试 。

京沈高铁自北京引出,经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市,接沈阳站,全长698公里,其中辽宁段407公里,设计时速350公里,计划2020年12月底全线竣工。

通车后,北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右,北京至哈尔滨4小时左右,北京到承德1小时以内。东北地区主要城市间,以及与全国各区域间的时空距离大大缩短。

"一线"活"全盘"的快速客运网络

作为国家中长期铁路网规划的"四纵四横"高速铁路网的收官之作,京沈高铁是东北地区入关的最快捷通道,通过京沈高铁,整个东北铁路网将与全国高铁网互联互通,形成东北地区通往全国各地的高效、便捷的快速客运网络。

京沈高铁地处华北地区北部和东北地区西部,是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带 。目前从沈阳和东北地区到北京,要通过京哈高铁秦沈段,顺着海岸线运行,经辽宁盘锦、锦州,葫芦岛,过山海关后到秦皇岛,途经北戴河,唐山,然后到北京。京沈高铁途经内陆地区,从沈阳出发,经辽西北的阜新、朝阳以及河北承德进入北京。

沈阳铁路局计划统计处 高级工程师 张月涵:目前东北地区只有秦沈高铁通过山海关进入北京,是与全国路网连接唯一的一条高铁快速通道。京沈高铁开通以后,将与秦沈高铁形成两条进京的快速客运通道。

从东北路网来看,京沈高铁通过沈阳枢纽衔接哈大高铁、沈丹高铁、长珲城际、哈牡客专、哈佳客专、哈齐客专、长白乌快速铁路和规划建设的沈阳至白河高铁,共八条线路,通过沈阳枢纽和京沈高铁,把东北高铁网融入全国高速铁路网。

通过在建和规划的通辽至京沈、赤峰至京沈等六条高铁联通,未来将形成东北地区通往华北、华东、中南等地区最为便捷的客运通道。同时,随着京沈高铁的建成通车,我国“八纵八横”——京哈京港澳通道和沿海铁路通道也将完成。

京沈创中国高铁建设多项新标准

除了在全国路网中的重要地位,京沈高铁还研发了一系列创新技术和设备,使京沈创造了中国高铁建设的多项新标准。

京沈高铁全线铺设的是这种每块都有"身份证"的新型轨道板,这种具有自主知识产权的轨道是首次在长距离高铁线路铺设,可以实时监控轨道的运行状况并进行质量追溯。

而全线采用的500米长钢轨,无缝铺设,采用了一种新的锻面廓形,改善了钢轨和轮对接触关系,减少了后期钢轨的打磨维护,提高了整个轨道、整个列车运行的舒适性和稳定性,确保京沈高铁在350公里时速运行时的高舒适度 。同时,通信、信号、电力、接触网等高铁的神经系统,应用大数据和云计算改进了施工工艺和工法。

京沈高铁辽宁公司现场指挥部指挥长 王志朋:我们研发了70多种新的工艺装备,确保了质量的一次成优,也是新时代铁路行业标准升级的一个重要的实践, 实现了铁路标准的升级。

对于一条铁路线的开通来说,联调联试是至关重要的,进入这个环节就意味着这条铁路的主体工程基本完成,接下来就要看它们之间的“配合”了。

如果联调联试进行顺利的话,接下来,就是辽宁段沿线新建的10个车站陆续具备运营条件。截至目前,朝阳站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站和沈阳西站等10座车站已经全部实现封顶,同时沈阳的第四个客运站沈阳西站也完成了主体工程建设。预计今年8月,辽宁段的多个新建车站将陆续具备运营条件。

今年年底,沈阳至承德段将基本具备开通条件,届时,沈阳至阜新、朝阳、承德三地时间预计分别为40分钟、60分钟、110分钟。辽宁省内各市也将形成到北京的4小时经济圈,北京至沈阳的乘车时间将缩短至2.5小时左右,比目前节省一半时间。

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