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当前轨道交通行业的新装备应用

2019-03-14 17:58:38 来源:中国e车网、知乎

近年来,我国轨道交通快速发展,从我国1969年第一条地铁开通到目前运营城市达35个(内地),不仅仅是数量上,在硬件方面,比如轨道交通的装备应用也在更新,虽说更新速度算不上很快,但是你会发现有变化,对我们生活以及整个行业都产生影响。

  中国e车网讯:近年来,我国轨道交通快速发展,从我国1969年第一条地铁开通到目前运营城市达35个(内地),不仅仅是数量上,在硬件方面,比如轨道交通的装备应用也在更新,虽说更新速度算不上很快,但是你会发现有变化,对我们生活以及整个行业都产生影响。

  下面我们来盘点当前轨道交通行业的新装备应用。(当然业内的可能你会比较熟悉,这就是行业的特殊性,有些东西更新迭代的速度很慢)

  再生制动能量吸收装置

 

  (图片来源:新风光)

  所谓再生制动能量吸收装置,其实是一种节能装置,用于将列车制动时产生且无法被其余列车吸收的能量回收再利用,达到节约地铁中电能消耗的目的。

  地铁主要的能力来源就是电能,而列车本身就是耗电大户,所以如何节能成为一个研究的课题,该装置应运而生,有一定的意义和应用前景。

  列车再生能力吸收装置主要包括电阻耗能型、储能型和逆变回馈型,据中国e车网了解,目前北京地铁的多条线路如6号线、15号线等采用了电阻耗能型装置,不过貌似效果一般,而10号线二期工程十里河站和西钓鱼台站采用逆变回馈型,节能效果相对较好。

  蓄电池在线均衡系统

  轨道交通行业中电池的应用还是蛮多的,主要都是为了保证系统断电情况下,负载能够有足够的后 备电源供电。然而蓄电池本身并不是一个非常稳定的产品,时常容易出现故障,如漏液,燃烧,甚至局部爆炸等等。所以,对于蓄电池的实时有效管理就显得非常重要。

 

  图片来源于网络

  蓄电池在线均衡系统,就是为此而生。可以检测单节蓄电池的内阻,电压电流等状态(UPS实际上也可以做到这个功能,不过检测的是整组电池的电压电流,而非单体蓄电池),同时具备独立接口,方便组网上传各种检测信息,可被后台监测

  LTE设备

  LTE匹配轨道交通业务需求,成为轨道交通车地无线主流技术。LTE无线专网具有的先进特点,无论是抗干扰性还是高速移动状态下的稳定性,都能够确保轨道交通CBTC、PIS、CCTV等业务系统的可靠性和稳定性,并进一步提升轨道交通的可靠性和安全性,同时LTE具有的多业务QoS保障机制可实现一张网承载多业务,降低部署和维护成本。

 

  图片来源于网络

  静力水准仪

 

  筒子里面是液体,通过管子把各个测站连通,测量液位变化来感知高程的变化,可以做到实时监测。装在隧道里是这样的:

 

  主要是通过液位高低的测量来确定被测体的垂直沉降。有测量精度高、稳定性强、不受低温影响等优点,也用于地铁的沉降观测。

  北斗系统连接高铁

  我国自主研发的北斗卫星导航系统作为我国国防科技的一大重要成果,可以说是赢得了世界的瞩目。我国首条智能高铁线——京张高铁将首次实现无人驾驶且时速达到350公里/小时,无人驾驶最重要的要有导航系统,京张高铁智能动车组将采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,这绝对是我国轨道交通行业应用的新设备。

  自动售检票系统(AFC)

  关于自动售检票机,我想大家都不陌生,地铁入口处刷卡的机器就叫自动检票机,刷一下卡就可以过闸进入。值得一提的是,这个设备一直在更新迭代,如果你经常坐地铁,就会体会到其中的变化,从刷卡到刷码再到刷脸,实在让人惊叹!

  还有一个就是闸机外边的自助售票机,现在都可以直接移动支付,微信支付宝均可,卡可买、可退、可充值,还是比较方便的。

 

  (图片来源:网络)

  我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。

本文来自中国e车网、知乎,不代表中国e车网立场,如若转载,请注明出处

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