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当前位置:行业资讯 > 中日高铁大对决,新加坡总理这时候去日本买高铁?

中日高铁大对决,新加坡总理这时候去日本买高铁?

2016-09-27 10:08:48 来源:

据日媒报道,新加坡总理办公室9月25日宣布,总理李显龙26日起(今天)将对日本进行为期四天的正式访问。李显龙访日期间将与日本首相安倍晋三举行会谈,届时日本在争夺订单的新加坡至吉隆坡高铁项目预计将成为议题。

据日媒报道,新加坡总理办公室9月25日宣布,总理李显龙26日起(今天)将对日本进行为期四天的正式访问。李显龙访日期间将与日本首相安倍晋三举行会谈,届时日本在争夺订单的新加坡至吉隆坡高铁项目预计将成为议题。

难道李显龙此次访问日本,还有顺便买高铁的打算?中日高铁各自的实力又究竟如何?

就在上月,外媒报道日本中标泰国曼谷至清迈高铁项目,同时还评论“中国高铁输给了日本”。

仅仅一条泰国铁路就能断言CRH输给了新干线?

中日高铁大对决,新加坡总理这时候去日本买高铁?中日高铁大对决,我们先来看看国际在线提供的战场分布图:

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根据德国《世界报》网站8月5日的报道,面向高铁列车的轨道技术行业过去几年来经历了史无前例的整合。目前,仅三家制造商就生产了全球九成的高速列车。除了绝对的市场领头羊——由中国南车和中国北车合并而来的中国中车之外,只有日本几家公司和法国的阿尔斯通的市场份额值得一提。

根据美国国际服务公司一项最新调查的结果表明,日本高铁引以为傲的川崎和日立等日本公司占据了世界高铁市场的9%,法国TGV高铁的生产者阿尔斯通占了8%,德国的西门子只占了3%。

上周在柏林举办的“德国柏林轨道交通展”(Innotrans 2016)上,世界著名咨询公司德国SCI Verkehr公司发布了2015年度世界轨道交通装备的排名——中国中车位居全球轨道交通装备行业世界冠军。

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位居第二名到第十名的企业分别是加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子、美国GE公司、美国三一工业公司、德国克诺尔公司、美国西屋制动公司、日本日立铁路系统、美国格林布莱尔公司(Greenbrier)分别位居第二至第十位。

结果并不令人意外。近年来没有一个国家对扩建高铁网络的投入像中国这么多。中国在短时间内诞生了世界最大的高铁车队。而且中国非常重视这些列车是由中国生产的——而且未来也将由中国制造。

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不仅在列车的装备制造上,中国中车为国人挣了一口气,系统的掌握了高铁技术的全部环节;而且在走出国门的路上,中国高铁也是占得先机。

近年来,中国高铁项目大幅进军海外,中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲,中老、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、以及前段时间关注度较高的中泰铁路、即将招标的新马高铁等一批项目都取得了重大进展。

单凭国内高铁运营里程,新干线也是无话可说。按照最新发布的《中长期铁路网规划》,到2025年,我国铁路网规模将达17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右,比2015年底翻一番。到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。我国远期铁路网规模将达20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。

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中国高铁凭借过硬的技术性能、不断地发展创新和日益先进完善的管理运营经验,被越来越多的国家采用,过去在高铁领域具有很大话语权的“欧标”与“日标”,也渐渐被“中国标准”所代替。所以,中日高铁的pk已经不仅仅局限于列车装备制造,而是全方位的综合国力的展示。

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