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某线路所1DG掉码故障案例

2018-06-11 14:24:17 来源: 刘胜祥

某日12时34分,X366次列车运行至某线路所1DG时机车信号绿灯因掉码显示白灯,当机车驶离线路所进入区间后机车信号正常。原因:SMJ励磁电路中组合架Z2-1003-4端子假焊。

  一、故障概况

  某日12时34分,X366次列车运行至某线路所1DG时机车信号绿灯因掉码显示白灯,当机车驶离线路所进入区间后机车信号正常。原因:SMJ励磁电路中组合架Z2-1003-4端子假焊。

  二、机车信号远程监测分析

  调阅查机车信号远程监测, X366次在越过2606(预告)信号机时机车信号正常,越过2594(地面为S进站站信号机)信号机时(12:33:45-12:33:59),机车信号显示白灯,接收低频为0HZ,载频为乱码(2150.88Hz,非规定频率),幅度3-70mV左右,说明机车未接收到地面低频信号,初步分析为地面发码电路存在故障,见图 1。

  图 1机车信号掉码截图

  三、集中监测分析

  1.查集中监测,列车在2606G时,2606G功出低频维持11.4Hz不变(正常),XFCFS(1DG电码化发送器)发送低频由13.6Hz转11.4Hz(正常低频变化)再于12时34分16秒变为27.9Hz,列车压入1DG时1DG发码低频27.9Hz,1DG轨道电路电压残压0.4V(达标),无分路不良现象,见图 2。

  图 2故障时相关监测数据

  初步分析为1DG室内发码电路故障。

  2.同时浏览XFCFS低频曲线发现,11时16分23秒XFCFS发送低频由11.3Hz变为27.9Hz,11时16分31秒再由27.9Hz变为11.3Hz(如图 3),同时2606G发送低频11.4Hz未变化,并且看到SMJ状态在变化(↑-↓-↑)。

  图 3 11时16分23秒XFCFS发送低频变化场景数据

  四、电路分析

  查看该线路所XFCFS(SCFS与XFCFS为同一发送器)发送器编码电路(如图 4),当SMJ↑,接通对应低频编码,SMJ第5组后接点接通时发送器输出27.9Hz检测码(JC)。

  图 4线路所XFCFS(SCFS)发码电路

  查看该线路所SMJ电路,当S1LQG空闭时,开放S进站信号,SLXJ↑,SMJ励磁电路构通吸起;当列车压入1DG时,自闭电路构通励磁电路断开(如图 5)。

  图 5线路所SMJ电路图

  图 2和图 3数据显示,列车在2606G并未压入1DG时,XFCFS(即SCFS)低频码突然由11.4Hz变为27.9Hz检测码。说明列车在2606G时SMJ因某种原因励磁电路突然断开落下,导致XFCFS(即SCFS)发送器发送27.9Hz检测码,同时因SMJ落下,切断1DG电码化发送通道(如图 6),导致机车信号无信号接收(接收低频为0HZ,载频为乱码(2150.88Hz,非规定频率),幅度3-70mV左右)。

  图 6 1DG电码化发送通道电路

  分析SMJ励磁电路存在时通时断情况导致上述现象发生。

  五、检查处理

  调度指挥中心根据分析情况指挥应急处理人员在机械室进行检查,发现该站组合架Z2-1003-4端子假焊,焊线通过线孔在焊片上滑动(如图 7),造成S行开放信号后SMJ励磁电路时通时断,导致X366次运行至该线路所1DG时掉码。

  图 7 03-4端子假焊

本文来自 刘胜祥,不代表中国e车网立场,如若转载,请注明出处

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